Quelle est la différence entre une huile synthétique et
une huile semi-synthétique ?
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Toutes les huiles sont fabriquées à partir d’huiles de base et d’additifs. En
général, les huiles moteur synthé¬tiques contiennent des liquides haute
performance. Les huiles semi-synthétiques en contiennent généralement un
faible pourcentage combiné à de l’huile minérale.
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En quoi une huile synthétique est-elle supérieure à une
huile semi-synthétique ?
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D’abord, Mobil 1 se démarque par sa facilité à se laisser pomper et à circuler
à basse température. Sa stabilité à température élevée et la protection
qu’elle offre contre l’encrassement sont aussi supérieures. Ces
caractéristiques ont pour effet de ralentir l’usure du moteur qui, de ce fait,
dure plus longtemps.
Jusqu’ici, aucune huile minérale n’a pu
rivaliser avec les huiles synthétiques au chapitre de la tenue à basse
température et de la résistance à l’oxydation à température élevée. Les huiles
minérales contiennent beaucoup plus d’impuretés réactives comme du soufre et
des hydrocarbures instables, ainsi que d’autres contaminants indésirables
qu’on ne parvient pas à éliminer complète¬ment par le procédé classique de
raffinage du pétrole.
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Vous parlez de tenue par temps froid. Mais jusqu’à
quel point Mobil 1 est-elle meilleure à basse température ?
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Grâce aux liquides haute perfor¬mance qu’elle contient, l’huile moteur
synthétique Mobil 1 circule générale¬ment à des températures nettement plus
basses qu’une huile minérale.
Tenue à basse
température de Mobil 1 avec SuperSyn
| Grade de viscosité | Point d’écoulement | Pompabilité | |
5W-20
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-47° C
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-45° C
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0W-40
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-54° C
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-47° C
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5W-30
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-47° C
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-45° C
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10W-30
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-47° C
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-41° C
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5W-50
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-51° C
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-43° C
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Mobil 1 0W-40 se laisse pomper jusqu’à -47 °C et circule à des températures
encore plus basses. À ces basses températures, les huiles minérales figent à
peu près complètement. Même Mobil 1 10W-30 se laisse encore pomper à -41 °C.
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Qu’en est-il de la protection à température élevée ?
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À la température normale de marche d’un moteur, les huiles moteur
synthé¬tiques Mobil 1 offrent une meilleure protection contre l’usure et une
plus grande résistance à la dégradation thermique que les huiles minérales ou
semi-synthétiques. Mobil 1 continue de lubrifier à des tempéra¬tures
auxquelles les huiles moteur minérales et semi synthétiques commencent à
s’oxyder et à se transformer en boues.
Les huiles
moteur Mobil 1 protègent le moteur à des températures allant jusqu’à 200 °C.
Cette de stabilité est particulièrement importante pour les moteurs avec
arrêts-départs fréquents, les moteurs importés haute performance, dont la
tempéra¬ture de marche tend à être élevée, et les moteurs turbocompressés.
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La viscosité de Mobil 1 est-elle différente de celle
d’une huile moteur minérale, en particulier à haute ou à basse température ?
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À très basse température, lorsque l’huile doit rester fluide pour bien
circuler, Mobil 1 se laisse pomper facilement alors que les huiles minérales
s’épaississent beaucoup. À très haute température, quand l’huile doit rester
assez épaisse pour former une pellicule sur les organes du moteur et éviter le
contact métal contre métal, Mobil 1 parvient à se maintenir entre les surfaces
métalliques malgré la pression d’éviction qu’elle subit parce qu’elle parvient
à maintenir sa viscosité. On prévient ainsi l’usure prématurée du moteur.
En général, une huile moteur minérale s’évapore plus facilement et s’oxyde
plus rapidement sous une chaleur extrême. Grâce à son mélange de liquides
haute performance et à sa combinaison exclusive d’additifs, la nouvelle
formule Mobil 1 offre une stabilité accrue aux températures extrêmes, basses
ou élevées, du moteur.
Les huiles moteur
synthétiques Mobil 1 ont un indice de viscosité naturellement plus élevé que
les huiles moteur minérales. Mobil 1 a aussi moins tendance à perdre sa
viscosité sous l’effet de la chaleur - l’huile conserve sa viscosité plus
longtemps.
Mobil 1 avec SuperSyn, en particulier, se
caractérise par une viscoélasticité extraordinaire. En termes simples, c’est
la capacité de l’huile de maintenir sa viscosité malgré d’incroyables
conditions de contrainte, de pression et de cisaillement.
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Puis-je ajouter un supplément d’additifs ou un
traitement du moteur à Mobil 1 ?
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L’Impériale le déconseille. Selon l’American Petroleum Institute (API) et
l’Alliance of Automobile Manufacturers (AAM), il n’est pas nécessaire
d’ajouter des additifs à l’huile moteur quand on utilise une huile homologuée.
En effet, l’ajout d’un supplément est déconseillé par les constructeurs
d’automobiles et peut invalider une garantie.
Étant
donné les essais et les travaux qui ont été nécessaires pour mettre au point
Mobil 1, il n’y a rien à gagner à utiliser ces suppléments.
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Si j’utilise Mobil 1, ai-je besoin d’un filtre à huile
spécial ?
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Bien que l’Impériale conseille d’employer un filtre de haute qualité, on peut
utiliser le même genre de filtre qu’avec une huile minérale.
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Dois-je remplacer le filtre à huile après chaque vidange
?
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Oui. Le filtre retire de l’huile les saletés qui s’accumulent dans le moteur.
Ces saletés proviennent principalement de l’air d’admission ou résultent de la
combustion. Le remplacement du filtre après chaque vidange protège le moteur,
car on s’assure ainsi que le filtre ne se surcharge pas de saletés et qu’il
filtre l’huile convenablement.
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Est-ce vrai qu’il faut roder un moteur neuf avec une
huile minérale ?
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C’est un mythe. Dans le passé, le rodage des moteurs servait à éliminer les
bavures métalliques ou les matières abrasives laissées à l’intérieur du moteur
après son usinage, et à permettre aux soupapes et aux segments de bien se «
caler ». Or, aujourd’hui, les moteurs sont construits avec des pièces très
ajustées, selon des méthodes d’usinage nettement améliorées et dans un milieu
bien plus propre qu’il y a dix ou vingt ans. Les moteurs de construction
récente n’ont pas besoin d’être rodés avec une huile minérale.
À preuve, Mobil 1 a obtenu d’excellents résultats lors d’essais ASTM
normalisés, pour lesquels on utilise le plus souvent des moteurs entièrement
réusinés pour chaque nouvel essai. Les résultats remarquables de Mobil 1 au
cours de ces essais montrent bien que le rodage, quand il est bien fait avec
Mobil 1, ne pose pas de problème. Vous pouvez utiliser Mobil 1 dès que la
voiture sort de chez le concessionnaire.
Faites confiance aux
ingénieurs qui construisent certaines des meilleures voitures au monde. Ils
prescrivent Mobil 1 comme huile moteur d’origine.
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Puis-je utiliser Mobil 1 pour roder un moteur réusiné ?
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Oui, mais le moment où vous ferez la première vidange dépendra dans une large
mesure de la qualité du réusinage. Du fait du jeu serré qui existe entre les
pièces et de la qualité de l’usinage des moteurs d’aujourd’hui, la notion
traditionnelle de « rodage du moteur » n’est plus aussi cruciale. Cependant,
si le réusinage a été fait avec du matériel moins récent ou avec des
composants de qualité inférieure, des matières abrasives peuvent avoir été
laissées dans le moteur. Dans ce cas, il faut remplacer l’huile peu après le
réusinage du moteur.
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Le fait d’utiliser Mobil 1 annule-t-il la garantie d’une
voiture neuve ?
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À l’exception du moteur rotatif Mazda (Mazda déconseille l’emploi de toute
huile synthétique), Mobil 1 n’invalide aucune garantie de voiture neuve. Mobil
1 dépasse les spécifications de service d’huile moteur de l’API et de l’ILSAC
de tous les constructeurs de voitures neuves, importées et nord-américaines.
En cas de doute, vérifiez toujours dans le carnet d’entretien du véhicule ou
adressez-vous à son constructeur.
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Puis-je utiliser Mobil 1 dans un véhicule au kilométrage
élevé ?
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Oui, Mobil 1 contribue à prolonger la vie de tous les moteurs, même ceux des
véhicules moins récents ou qui ont parcouru beaucoup de kilomètres. Le
surcroît d’agents nettoyants présents dans Mobil 1 contribue à dégager les
segments gommés pour rétablir le rendement du moteur. Mobil 1 avec SuperSynMC
10W-30 est tout indiquée dans ce cas. Rappelez ¬vous toutefois que Mobil 1 ne
peut pas corriger les ennuis de moteur existants.
Si vous utilisez
Mobil 1 pour la première fois dans un véhicule moins récent (ou si vous passez
d’une huile minérale à Mobil 1 pour la première fois), il est bon de faire
deux ou trois vidanges rapprochées – environ tous les 3 000 à 5 000
kilomètres. Tout cela suppose, bien entendu, que la mécanique du moteur est en
bon état.
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J’ai entendu dire que Mobil 1 cause des fuites, qu’elle
n’est pas compatible avec les garnitures et les joints d’étanchéité des
voitures moins récentes.
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Mobil 1 ne cause pas de fuite. Elle est parfaitement compatible avec les
élastomères dont sont faits les joints et les garnitures d’étanchéité des
véhicules automobiles. Si un moteur moins récent est en bon état et qu’il ne
fuit pas, Mobil 1 offre les mêmes avantages que dans un moteur neuf. Si le
moteur fuit, l’Impériale conseille de faire réparer la fuite, puis d’employer
Mobil 1. L’Impériale recommande toujours de suivre les indications données
dans le carnet d’entretien du véhicule afin d’utiliser la bonne huile.
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Peut-on mélanger de l’huile minérale à Mobil 1 ?
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Mobil 1 est parfaitement compatible avec les huiles moteur minérales,
semi-synthétiques et les autres huiles moteur synthétiques si on ne peut
éviter de les mélanger. Mais on réduira la performance supérieure de Mobil 1
en la diluant.
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Puis-je mélanger un litre de Mobil 1 avec trois ou
quatre litres d’huile minérale pour améliorer la performance de l’huile
minérale ?
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You can, but Imperial Oil does not recommend this practice. You give up much
of the superior-performance characteristics of Mobil 1. The conventional oil
in the mix will adversely affect the low-temperature flowability and
high-temperature oxidation stability of Mobil 1. And while Mobil 1 is
compatible with conventional motor oils, it has an additive package that has
been specifically developed to work with its own high-performance
components.Oui, mais l’Impériale le déconseille. Vous perdez ainsi une bonne
partie des caractéristiques supérieures de Mobil 1. L’huile minérale réduira
la capacité de Mobil de circuler à basse température 1 ainsi que sa résistance
à l’oxydation à température élevée. Et bien que Mobil 1 soit compatible avec
les huiles moteur minérales, sa combinaison d’additifs a été mise au point
expressément pour ses composants haute performance.
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Faut-il rincer le moteur avant de passer à Mobil 1 ?
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Absolument pas. Il n’y a aucune mesure particulière à prendre pour passer
d’une huile minérale à Mobil 1.
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Au Canada, où puis-je me procurer l’huile Mobil 1 avec
SuperSyn ?
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Mobil 1 avec SuperSyn est offerte dans une foule de points de vente comprenant
les grands magasins, les chaînes d’entrepôt réservées aux membres, les
magasins de pièces d’auto, les stations-service Esso et les établissements des
concessionnaires Esso. Bon nombre d’ateliers de lubrification rapide et de
concessionnaires automobiles l’offrent aussi et peuvent l’utiliser pour
lubrifier votre véhicule. Mobil 1 avec SuperSynMC est aussi vendue chez
Canadian Tire, Wal-Mart, Loblaw Superstore, Home Hardware, TruServ, Monsieur
Lub, Central Auto Parts, Uniselect, UAP-NAPA et dans d’autres établissements.
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