Renner mit Komfort
Da gingen sogar etlichen internationalen Journalisten die Superlative aus: Der Mercedes SLR McLaren ist eine so beeindruckende Mischung aus Sportlichkeit und Komfort, dass die Fachpresse ihren Enthusiasmus nur mühsam in Worte fassen konnte. Kurzum - ein Traumwagen der exklusivsten Oberklasse, dessen Achtzylinder-Motor schon ab Werk ausschließlich mit Mobil 1 5W-50 mit SuperSyn befüllt wird.

Das silbergraue Coupé setzt eine große Tradition fort. Der Ur-SLR mit seinen charakteristischen Flügeltüren sorgte Mitte der 50-er Jahre bei den internationalen Langstreckenrennen für Furore. Karl Kling gewann in ihm die auch heute noch Ehrfurcht erregende Carrera Panamericana in Mexiko, Stirling Moss die legendäre Mille Miglia in Italien. Ein daraus abgeleiteter Roadster wurde sogar in der Formel 1 eingesetzt, wohlgemerkt: mit verkleideten Rädern.

Das Auto von heute, in Handarbeit gebaut, hat mit diesen Erinnerungen allerdings nur noch den Namen, die seitlichen Auspuffrohre und die Flügeltüren gemeinsam. Die Gemeinschaftsarbeit von Mercedes und McLaren manifestiert sich in einer Passagierzelle aus leichtem und hochfestem Carbon. Unter der Fronthaube scharren 626 kompressorgeladene Pferdestärken und 780 Newtonmeter Drehmoment ungeduldig mit den Hufen.

Werden sie losgelassen, katapultiert das automatische Fünfgang-Getriebe den Boliden in 3,6 Sekunden auf 100 und in knapp 11 Sekunden auf 200 km/h. Geschaltet wird bei 7.000 U/min. Als Höchstgeschwindigkeit nennt das Werk 334 km/h. Wer es besser als die Automatik machen will, kann die Gänge mit Tasten hinter dem Lenkradkranz auch sequentiell von Hand schalten. Eine Antischlupfregelung verhindert, dass dabei schwarze Gummistreifen auf der Fahrbahn zurück bleiben. Bei knapp 100 km/h fährt im Heck ein Spoiler aus, der sich beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten steil aufstellt und als Luftbremse wirkt.

Nun denke niemand, der Mercedes SLR wäre ein reinrassiger, knüppelharter Sportwagen. Vielmehr kombiniert sein sportlich-komfortables Fahrwerk das beste aus beiden Welten. Feines Leder macht den Innenraum zur guten Stube, die Sitze lassen sich elektrisch dem Körper des Fahrers anpassen. Eine Audio-Anlage von Bose sorgt derweil für den guten Ton.

Ach ja: Wer vom SLR nicht nur träumen möchte, der sollte 435.000 Euro in die Hand nehmen und sich mit der Bestellung sputen, denn die Auflage von 500 Stück im ersten Produktionsjahr war schon nach wenigen Wochen fast ausverkauft. Danach ist Geduld angesagt. Insgesamt sollen 3.500 SLR in sieben Jahren gebaut werden.