Mobil Delvac XHP™ Ultra LE 5W-30
Mobil commercial-vehicle-lube , Poland
Opis produktu
Mobil Delvac XHP Ultra LE 5W-30 to najwyższej jakości olej do silników Diesla, zaprojektowany, aby zapewnić doskonałą ochronę i potencjalną oszczędność paliwa w nowoczesnych, wysokowydajnych, niskoemisyjnych silnikach do pracy w trudnych warunkach drogowych. Ten olej silnikowy zaprojektowano specjalnie, aby sprostać wymaganiom najnowszych aprobat MB-Approval 228.51 i MAN M 3677 dla nowoczesnych silników wysokoprężnych. Zastosowane w tym oleju silnikowym technologicznie zaawansowane oleje bazowe zapewniają doskonałą płynność w niskich temperaturach, zachowanie lepkości przy wysokich temperaturach, kontrolę lotności oraz przyczyniają się do potencjalnej poprawy oszczędności zużycia paliwa. Ten nowy, zaawansowany zestaw dodatków uszlachetniających umiejętnie dobrano, aby przedłużyć trwałość silników i utrzymać sprawność systemów redukcji emisji spalin, w tym filtru cząstek stałych (DPF). Filtry DPF są powszechnie stosowane przez większość konstruktorów w celu zapewnienia zgodności z przepisami dotyczącymi emisji obowiązującymi w nowoczesnych ciężarówkach i autobusach. Mobil Delvac XHP Ultra LE 5W-30 jest kompatybilny z biodieslem.*
*Należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta OEM dotyczącymi ewentualnych korekt serwisowych.
Właściwości i zalety
Silniki Diesla wysokiej mocy o niskiej emisji wymagają dużo więcej od silnikowych środków smarnych. Ściślejsze konstrukcje silnika oraz stosowanie chłodnic pośrednich i turbosprężarek zwiększają obciążenia mechaniczne i termiczne środków smarnych. Zarówno technologie silników niskoemisyjnych, np. podwyższenie ciśnienia wtrysku paliwa, opóźnienie rozrządu, jaki i urządzenia oczyszczania spalin, wymagają olejów o lepszych parametrach utleniania, oczyszczania się z sadzy, lotności i kompatybilności z urządzeniami do oczyszczania spalin Zaawansowana technologia oleju Mobil Delvac XHP Ultra LE 5W-30 zapewnia wyjątkową wydajność i ochronę układów wydechowych wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF). Olej jest zalecany do stosowania z biodieslem ze względu na doskonałą stabilność oksydacyjną i czystość tłoków. Kluczowe zalety to:
|
Właściwości |
Zalety i potencjalne korzyści |
|
Doskonała ochrona przed gęstnieniem oleju, degradacją oleju, osadami wysokotemperaturowymi i osadzania się szlamu. |
Przyczynia się do przedłużenia trwałości oleju, zgodnie z zalecanymi przez producentów OEM okresami pomiędzy wymianami oleju (ODI). Przyczynia się do zapobiegania zakleszczaniu się pierścieni w celu poprawy ochrony i wydajności silnika. |
|
Doskonała ochrona przed zużyciem, zacieraniem, zużyciem gładzi cylindra i korozją |
Przyczynia się do ograniczenia zużycia przy dużych obciążeniach, przedłużając trwałość silnika |
|
Doskonała płynność w niskich temperaturach |
Przyczynia się do uzyskania doskonałej pompowalności i poprawy krążenia oleju, umożliwiając pracę w regionach o zimnym klimacie. Poprawia ochronę przed zużyciem silników przy rozruchu na zimno |
|
Zaawansowana formulacja "Low Ash" obniżająca zawartość popiołu |
Przyczynia się do zwiększenia sprawności i wydłużenia trwałości układów wydechowych wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF). |
|
Zaawansowana formulacja i parametry lepkości . SAE 5W-30 . Stabilna wytrzymałość na ścinanie . Bardzo niska lotność |
Umożliwia zmniejszenie zużycie paliwa w porównaniu do olejów silnikowych o wyższej lepkości bez pogarszania trwałości silnika (możliwa oszczędność zużycia paliwa zależy od typu pojazdu i warunków jazdy) Przyczynia się do zmniejszenia spadku lepkości i zużycia oleju w ciężkich warunki pracy w wysokich temperaturach. |
Zastosowania
Rekomendowany przez ExxonMobil do następujących zastosowań:
• Ciężarówki i autobusy MB najnowszej generacji wymagające smarów spełniających wymagania MB-Approval 228.51
• W silnikach pojazdów użytkowych i autobusów (tylko przy eksploatacji w regionach, w których stosowane jest paliwo o bardzo niskiej zawartości siarki) bez filtrów cząstek stałych, dla których zalecany jest konwencjonalny olej SAPS spełniający wymagania MB-Approval 228.5 (należy zawsze sprawdzić MB-Sheet 223.2 oraz instrukcję właściciela konkretnego pojazdu).
• Samochody ciężarowe i autobusy MAN najnowszej generacji wymagające środków smarnych z atestem MAN M 3677
• W silnikach pojazdów użytkowych i autobusów (tylko przy eksploatacji w regionach, w których stosowane jest paliwo o bardzo niskiej zawartości siarki) bez filtrów cząstek stałych, dla których zalecany jest konwencjonalny olej SAPS spełniający wymagania MAN M 3277 & M 3275-1 (należy zawsze sprawdzić instrukcję właściciela konkretnego pojazdu).
• Lekkie pojazdy dostawcze i ciężarówki
• Nowoczesne silniki do dużych obciążeń wyposażone w filtr cząstek stałych (DPF) zgodnie z zaleceniami instrukcji obsługi
Specyfikacje i dopuszczenia
|
Produkt posiada następujące aprobaty: |
|
MAN M 3677 |
|
Produkt ten posiada dopuszczenia następujących producentów urządzeń: |
|
MTU Oil Category 3.1 |
| Produkt ten jest rekomendowany do stosowania w aplikacjach wymagających: |
|
MAN M 3271-1 |
| MAN M 3477 |
|
Produkt spełnia lub przewyższa wymagania następujących specyfikacji: |
|
DAF Extended Drain |
|
ACEA E6 |
Właściwości fizykochemiczne i specyfikacje
|
Właściwości fizykochemiczne |
|
|
Klasa lepkości |
SAE 5W-30 |
|
Popiół siarczanowy, % wag., ASTM D874 |
0,97 |
|
Gęstość w 15°C, [g/ml], ASTM D4052 |
0,85 |
|
Temp. zapłonu, [°C], ASTM D92 |
232 |
|
Lepkość kinematyczna w 100°C, [mm2/s], ASTM D445 |
11,9 |
|
Lepkość kinematyczna w 40°C, [mm2/s], ASTM D445 |
69,4 |
|
Liczba zasadowa TBN, [mgKOH/g], ASTM D2896 |
10,9 |
|
Wskaźnik lepkości, ASTM D2270 |
169 |
Zdrowie i bezpieczeństwo
Wszystkie informacje dotyczące zdrowia, bezpieczeństwa i środowiska znajdują się w Karcie Charakterystyki Produktu (MSDS), która jest dostępna na stronie internetowej: http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
O ile nie wskazano inaczej, wszystkie znaki towarowe użyte w niniejszym dokumencie są znakami towarowymi lub zastrzeżonymi znakami towarowymi Exxon Mobil Corporation lub jednej z jej spółek zależnych.
06-2023