Mobil Delvac MX™ F2 15W-40
Mobil commercial-vehicle-lube , Peru
Descripción del producto
Mobil Delvac MX™ F2 15W-40 es un aceite de alto desempeño para motores diésel que ayuda a prolongar la vida útil del motor en las aplicaciones más severas sobre y fuera de la carretera. La química avanzada de estos productos brinda un desempeño excepcional tanto en motores modernos de alta potencia, incluyendo aquellos con recirculación de gas de escape (EGR), como en motores más viejos que operan con niveles bajos o altos de azufre. Como resultado, Mobil Delvac MX™ F2 15W-40 cumple o excede la categoría de servicio API CI-4 PLUS.
Mobil Delvac MX™ F2 15W-40 es recomendado por ExxonMobil para utilizarse en una amplia gama de aplicaciones de trabajo pesado y entornos operativos que se encuentran en las industrias del transporte, minería, construcción, explotación de canteras, agrícolas y marinas. Estos productos proporcionan una excelente protección en los motores diésel más exigentes de las marcas Caterpillar, Cummins, Detroit, Mack, Navistar, Volvo, y otros. Mobil Delvac MX™ F2 15W-40 también cumple o excede la especificación API SL para motores de gasolina y flotas mixtas.
La sobresaliente reserva de desempeño de Mobil Delvac MX™ F2 15W-40 es el resultado de un extenso trabajo de desarrollo cooperativo con los principales fabricantes de equipos originales (OEM) y de la avanzada química de los aditivos fabricados con la tecnología patentada Trimer. Estas mejoras aseguran un excelente control del espesamiento del aceite a causa de la acumulación de hollín y de la exposición a temperaturas mayores y proporciona una resistencia sobresaliente contra la oxidación, la corrosión, el desgaste y los depósitos de alta temperatura
Propiedades y beneficios
Los motores modernos de alta potencia, incluyendo aquellos que utilizan tecnología EGR, generan mayores niveles de hollín y operan a temperaturas más altas que los motores más viejos con aspiración natural, lo cual incrementa de manera significativa las exigencias sobre los lubricantes de los motores. Estos diseños de motores reducen el consumo de aceite, lo cual resulta en una menor cantidad de aceite fresco de reposición para reponer los aditivos agotados. Los anillos superiores del pistón están ubicados más arriba en el pistón, lo cual lleva la película de aceite más cerca de la cámara de combustión donde las mayores temperaturas incrementan el estrés térmico sobre el lubricante. La mayor presión de inyección de combustible y la sincronización retardada mejoran el control de las emisiones en los gases de escape, pero también incrementan las temperaturas del motor y aumentan las cargas de hollín, incluso en aquellos motores que operan con EGR. Los beneficios clave incluyen:
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Propiedades |
Ventajas y beneficios potenciales |
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Sobresaliente estabilidad térmica y ante la oxidación |
Menor acumulación de lodos a bajas temperaturas y de depósitos a altas temperaturas |
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Reservas prolongadas de TBN |
Mejor manejo del hollín e intervalos prolongados entre cambios de aceite |
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Estabilidad ante el cizallamiento |
Menor consumo de aceite y protección contra el desgaste. Mantiene la viscosidad en servicios severos de alta temperatura |
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Excelente facilidad de bombeo a baja temperatura |
Arranques de motor más fáciles y menor desgaste |
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Excelente resistencia a la corrosión |
Mayor vida útil de las superficies de desgaste críticas |
Aplicaciones
Recomendado por ExxonMobil para su uso en:
• Aplicaciones diésel de alto desempeño, incluyendo motores turboalimentados y de bajas emisiones con diseños previos al 2007, entre ellos aquellos con tecnología EGR
• Aplicaciones en carretera que operan tanto a alta velocidad/altas cargas como en recorridos cortos para recoger/entregar.
• Aplicaciones fuera de carretera que operan bajo condiciones severas de baja velocidad/altas cargas
• Motores diésel modernos de alta velocidad, incluyendo Caterpillar, Cummins, Volvo, Daihatsu y Yanmar.
• Motores de gasolina de alto desempeño y operadores de flotas mixtas
• Equipos operados con motores diésel de fabricantes de equipos originales (OEM) americanos y japoneses
• Transporte de servicio pesado con camiones en carretera y fuera de carretera, incluyendo: construcción, minería, explotación de canteras y agricultura
Especificaciones y aprobaciones
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Este producto cuenta con las siguientes aprobaciones: |
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Cummins CES 20078 |
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Cummins CES 20077 |
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MACK EO-M PLUS |
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VOLVO VDS-3 |
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Especificación de fluidos 93K214 de Detroit |
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DQC II-18 |
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Mack EO-N |
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MB-Aprobación 228.3 |
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CAMIONES RENAULT RLD-2 |
| DTFR 15B110 |
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Este producto está recomendado para utilizarse en aplicaciones que requieren: |
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API CG-4 |
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API CF |
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ACEA E5-02 |
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VOLVO VDS-2 |
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MACK EO-M |
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MAN M 3275-1 |
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CUMMINS CES 20072 |
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CUMMINS CES 20071 |
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API CF-4 |
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CAMIONES RENAULT RLD |
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Este producto cumple o excede los requisitos de: |
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API CI-4 PLUS |
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API CI-4 |
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API CH-4 |
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API SL |
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API SJ |
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Caterpillar ECF-2 |
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CUMMINS CES 20076 |
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ACEA E7 |
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Caterpillar 1E1867 |
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Ford WSS-M2C171-D |
Propiedades y especificaciones
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Propiedad |
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Viscosidad cinemática @ 100 C, mm2/s, ASTM D445 |
15,3 |
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Densidad @ 15 C, kg/l, ASTM D4052 |
0,870 |
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Viscosidad cinemática @ 40 C, mm2/s, ASTM D445 |
110 |
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Punto de inflamación, °C, ASTM D92 |
223 |
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Índice de viscosidad, ASTM D2270 |
145 |
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Punto de fluidez, °C, ASTM D97 |
-36 |
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Número de base total, mgKOH/g, ASTM D2896 |
11 |
Seguridad e higiene
Las recomendaciones de salud y seguridad para este producto se pueden encontrar en la Ficha de Seguridad del Material (FDS) @ http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
Todas las marcas comerciales utilizadas en este documento son marcas comerciales o marcas registradas de Exxon Mobil Corporation o de una de sus subsidiarias a menos que se indique lo contrario.
05-2024