Mobil Delvac 1™ LE 5W-30
Mobil commercial-vehicle-lube , Poland
Opis produktu
Mobil Delvac 1™ LE 5W-30 to w pełni syntetyczny, wysokiej jakości olej do wysoko-obciążonych silników Diesla, który łączy w sobie zaawansowaną technologię ochrony silnika w nowoczesnych pojazdach niskoemisyjnych z większymi możliwościami w zakresie oszczędności paliwa oraz innymi korzyściami związanymi ze stabilnym funkcjonowaniem silnika, takim jak trwałość, ochrona systemu emisji i wydłużone okresy między wymianami oleju.
Najnowsze technologie zastosowane w oleju silnikowym Mobil Delvac 1 LE 5W-30 zapewniają jego wyjątkową skuteczność. Olej ten dlatego nadaje się idealnie do pojazdów komercyjnych wyposażonych w śilnik wysokoprężny, wykorzystywanych w sektorze drogowym i przemysłowym, na przykład w transporcie, kopalnictwie, branży budowlanej i w rolnictwie. Mobil Delvac 1 LE 5W-30 spełnia lub przekracza bardzo szeroki zakres specyfikacji branżowych i producentów z całego świata.Mobil Delvac 1 LE 5W-30 jest kompatybilny z biodieslem.2
¹ W porównaniu z olejem silnikowym 15W-40 - Uzyskane oszczędności zależą od rodzaju pojazdu/silnika, temperatury zewnętrznej, warunków jazdy i lepkości aktualnie używanego oleju silnikowego.
2 Należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta OEM dotyczącymi ewentualnych korekt serwisowych.
Właściwości i Zalety
• Receptura zawiera zaawansowane syntetyczne oleje bazowe, dla większej oszczędności paliwa*
• Niezrównana stabilność utleniania* przyczynia się do ograniczenia osadów w silniku, aby zapewnić ich niezawodną pracę.
• Doskonałe właściwości przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe przeciwdziałają zużyciu przy pracy z dużymi obciążeniami, co przyczynia się do przedłużenia trwałości eksploatacyjnej silnika.
• Wyjątkowa wydajność w niskich temperaturach pozwala na zwiększony przepływ oleju do krytycznych powierzchni łożysk podczas rozruchu i kontroluje tworzenie się szlamu w niskich temperaturach podczas jazdy miejskiej przerywanej częstymi postojami.
• Dzięki trwałej odpornośći na ścinanie środek smarny zachowuje lepkość w trudnych warunkach pracy w wysokich temperaturach, co chroni przed zużyciem i pomaga obniżyć zużycie oleju.
• Niezrównana ochrona przed gęstnieniem i degradacją oleju pomaga wydłużyć okresy między wymianami oleju, zmniejszając częstość wymian i usuwań oleju.
• Olej jest zalecany do stosowania z biodieslem ze względu na doskonałą stabilność oksydacyjną i czystość tłoków.
* W porównaniu z olejami silnikowymi na bazie olejów mineralnych Uzyskana oszczędność paliwa zależy od typu pojazdu/silnika, temperatur otoczenia, warunków drogowych i lepkości aktualnie stosowanego oleju silnikowego.
† Na podstawie wzrostu lepkości zmierzonego w teście Volvo T-13
|
Właściwości |
Zalety i potencjalne korzyści |
|
Zaawansowana ochrona przed zużyciem |
Dłuższe życie silnika |
|
Zwiększony potencjał oszczędności paliwa |
Niższe zużycie paliwa |
|
Dłuższe okresy między wymianami oleju |
Mniej zmian oleju i mniej zużytego oleju do utylizacji |
|
Ochrona systemu kontroli spalin |
Trwałość i wydajność systemu kontroli spalin |
|
Doskonała wydajność w niskich temperaturach |
Łatwiejszy rozruch w niskich temperaturach |
Zastosowania
• Wysoko obciążone silniki wysokoprężne, w tym nowoczesne, niskoemisyjne silniki Euro V/VI i US EPA 2007/2010 wyposażone w systemy emisji spalin i technologie użytkowe takie jak: filtry cząstek stałych (DPF), selektywną redukcję katalityczną (SCR), układy ciągłej regeneracji (CRT), utleniający reaktor katalityczny (DOC) oraz system recyrkulacji spalin (EGR).
• Wysoko obciążone silniki wysokoprężne, w których stosuje się oleje napędowe o niskiej zawartości siarki i paliwa typu biodiesel.
• Urządzenia zasilane wysokoprężnymi silnikami wolnossącymi i z turbosprężarkami
• Autobusy i samochody ciężarowe pracujące na krótkich i długich dystansach
• Maszyny robocze w przemyśle górniczym, budownictwie oraz maszyny rolnicze
Wymagania producentów OEM co do zastosowań oraz częstotliwość wymiany oleju dla Twojego pojazdu lub urządzenia podano w podręczniku obsługi.
Specyfikacje i dopuszczenia
|
Produkt posiada następujące aprobaty: |
|
Detroit Detroit Fluids Specification 93K222 |
|
MACK EOS-4.5 |
|
RENAULT TRUCKS RLD-3 |
|
VOLVO VDS-4.5 |
|
MB-Approval 228.31 |
|
MB-Approval 228.51 |
|
DQC IV-18 LA |
|
MAN M 3677 |
|
MTU Oil Category 3.1 |
|
MAN M 3777 |
|
MAN M 3775 |
|
Produkt ten jest rekomendowany do stosowania tam, gdzie wymaga się: |
|
IVECO 18-1804 TLS E6 |
|
MAN M 3271-1 |
|
MAN M 3477 |
|
Produkt spełnia lub przewyższa wymagania następujących specyfikacji: |
|
API CI-4 |
|
API CI-4 PLUS |
|
API CJ-4 |
|
API CK-4 |
|
JASO DH-2 |
|
ACEA E4 |
|
ACEA E7 |
|
Caterpillar ECF-3 |
|
DAF Extended Drain |
|
Ford WSS-M2C171-E |
|
Scania LDF-4 |
| ACEA E6 |
| ACEA E9 |
Właściwości fizykochemiczne i specyfikacje
|
Własności |
|
|
Klasa lepkości |
SAE 5W-30 |
|
Wskaźnik lepkości, ASTM D2270 |
163 |
|
Liczba zasadowa TBN, [mgKOH/g], ASTM D2896 |
12,8 |
|
Popiół siarczanowy, [%wag.], ASTM D874 |
0,9 |
|
Temperatura płynięcia, [°C], ASTM D97 |
-51 |
|
Lepkość kinematyczna w 40°C, [mm2/s], ASTM D445 |
72,8 |
|
Lepkość kinematyczna w 100°C, [mm2/s], ASTM D445 |
12,1 |
|
Lepkość względna CCS w 30°C, [mPa.s], ASTM D5293 |
6392 |
|
Gęstość w 15.6°C, [g/ml], ASTM D4052 |
0,85 |
|
Temperatura zapłonu w tyglu otwartym, Cleveland Open Cup, [°C], ASTM D92 |
238 |
Zdrowie i bezpieczeństwo
Wszystkie informacje dotyczące zdrowia, bezpieczeństwa i środowiska znajdują się w Karcie Charakterystyki Produktu (MSDS), która jest dostępna na stronie internetowej: http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspxO ile nie wskazano inaczej, wszystkie znaki towarowe użyte w niniejszym dokumencie są znakami towarowymi lub zastrzeżonymi znakami towarowymi Exxon Mobil Corporation lub jednej z jej spółek zależnych.
09-2024